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11月9日凌晨2時(shí)28分

歷時(shí)4年緊張施工后

鄭萬高鐵控制性工程湯溪河雙線大橋

最后一個(gè)節(jié)段連續(xù)梁混凝土澆筑完成

實(shí)現(xiàn)全橋合龍

標(biāo)志著鄭萬高鐵建設(shè)又取得重要進(jìn)展

湯溪河雙線大橋全長(zhǎng)472.7m，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，主橋連續(xù)梁全長(zhǎng)361.5m，為連續(xù)剛構(gòu)—拱組合體系，采用掛籃懸臂澆筑施工，因連續(xù)梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中跨有18個(gè)橫梁，較比邊跨重量要大，施工期間線型控制難度大。

湯溪河雙線大橋效果圖

湯溪河雙線大橋?qū)嵕皥D

“中跨比邊跨重了200多噸，不平衡，我們?cè)诮ㄔO(shè)邊跨的時(shí)候就要預(yù)壓200噸上去保持兩邊平衡，預(yù)壓采用的是大水袋，一個(gè)水袋可以裝100方水，有100噸重。”中建股份鄭萬鐵路重慶段項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師黃國(guó)富說。

湯溪河雙線大橋位于云陽鎮(zhèn)境內(nèi)，上跨長(zhǎng)江一級(jí)支流湯溪河，受三峽庫區(qū)蓄水影響，水位變化高差大，水中基礎(chǔ)有效工期短，安全風(fēng)險(xiǎn)高，針對(duì)特殊的地理位置和水文監(jiān)測(cè)，施工方抓住枯水期季節(jié)，利用河道將材料物資船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，搭建了鋼便橋及四座塔吊施工。

中建股份鄭萬鐵路重慶段項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師黃國(guó)富介紹：湯溪河的中跨合龍完之后，接下來進(jìn)行的是鋼管拱的作業(yè)，鋼管拱作業(yè)計(jì)劃70天時(shí)間完成，荷載全部上去后，將有3個(gè)月的變形觀測(cè)，之后再施筑無砟道床。計(jì)劃2021年4月7號(hào)前施筑完，滿足鋪軌的節(jié)點(diǎn)要求。

鄭萬高鐵全線建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運(yùn)主通道，對(duì)改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

記者 徐銳